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  • 15万级又一全新合资SUV,亮点抢先看

    2019-7-11 13:13| 发布者: 左兆玉| 查看: 90| 评论: 0

    摘要: 2012年上市的别克昂克拉(Encora),是基于通用Gamma II平台打造的产品,全球化资源的集合,给它带来了不一样的设计风格,因此也获得不错的销量反馈。在今年,昂科拉迎来全新的换代车型,这一次,别克将昂科拉拆分成 ...


    2012年上市的别克昂克拉(Encora),是基于通用Gamma II平台打造的产品,全球化资源的集合,给它带来了不一样的设计风格,因此也获得不错的销量反馈。在今年,昂科拉迎来全新的换代车型,这一次,别克将昂科拉拆分成两款车型,分别是继续走小型SUV路线的全新一代昂科拉,还有走紧凑型SUV路线的昂科拉GX,其中后者定位要更高些。目前昂科拉GX已经到店,接下来就通过实拍来了解下。



    外观上看,昂科拉GX采用了全新的家族化设计语言,不同于昂科拉的灵动,昂科拉GX显得更加成熟,尺寸也更大一些。

    前脸的进气格栅明显比上一代大了一圈,别克Logo左右延伸出的镀铬饰条将左右两侧大灯连接,相信这是在致敬前辈,上世纪50年代推出的Wildcat概念车。

    前大灯全系采用LED光源,这一点在同级别合资车型上比较少有。

    侧面线条有不错的光影效果,窗线到D柱后急剧上升,与下坠的车顶线条和倾斜的D柱营造出一种类似轿跑的动感效果。车身尺寸上,相比较同级别对手,昂科拉GX并不占太大优势。

    车尾线条十分简洁,但并不简单。倒钩式尾灯造型十分靓丽,内部细节也颇为丰富,点亮后又不低的辨识度,排气管则为隐藏式设计,安排在车底下。

    实拍车型采用双五幅式双色轮圈,整体视觉效果与车身贴切,与之匹配的是以操控为需求的马牌UltraContact UC6轮胎,尺寸为225/55 R18。

    进入内饰,就能感受到浓郁的别克风格扑面而来,熟悉的棕黑双拼色设计,还有缝线与软质材料的搭配,整体观感颇为高级,而做工也令人满意。

    方向盘采用皮革+缝线包裹,手感尚佳,左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。

    仪表盘为液晶屏幕+机械指针显示,可切换屏幕显示内容。

    中控的触屏尺寸为8英寸,内置别克eConnect 2.0互联技术,支持蓝牙、语音控制、车联网、在线导航、苹果CarPlay/百度CarLife手机智能互联等功能,同时还支持OTA在线升级。

    空调系统上,实拍的昂科拉GX搭载了自动空调,同时前排座椅支持电加热。

    根据175cm的体验者展示,调整好前排座椅,坐进昂科拉GX后排,头部空间则有4指,膝部空间有1拳4指的余量,座椅柔软舒适,中央凸起的地板平坦,美中不足是坐垫稍短。

    可供日常使用的储物空间有不少,基本是触手可及,满足放置小物件的需求,同时充电接口在前排有三处,分别是1个USB接口、1个Type-C接口、1个12V电源接口,都在挡把前端储物格内。

    昂科拉GX的后备厢空间足够宽大,同时支持后排4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展,放倒后地板接近平整,表现不错。

    实拍的昂科拉GX贴着20T的尾标,搭载的是通用L3Z型1.3升三缸直喷涡轮增压发动机,最大可输出功率为121千瓦(165马力),最大扭矩为240牛米。

    根据配置不同,昂科拉GX分别有9速手自一体变速器与CVT无级变速器两种传动匹配。

    底盘上,实拍的昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,高配版本会增加有瓦特连杆。

    从上海车展的首发亮相,可以看出别克对昂科拉车系在中国市场所寄予的重望,而静态实拍体验下来,昂科拉GX带来的感受也是令人满意的,介于昂科拉与昂科威的定位,也从一定程度上弥补了别克在这块区域的空白。根据官方信息,昂科拉与昂科拉GX将在7月11日正式上市,届时有车以后将会跟进报道,有兴趣的朋友请持续关注。


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